国际油价下调已显放大效应，宁波上万外贸企业无疑能间接受益。昨天，从市外经贸局传出信息，从本月10日起，我市已对国际集装箱陆上运输费下调12%。
据市国际货运代理协会人士介绍，自上月19日起，0号柴油零售价格由原来的每升6.09元下调到每升4.94元，并且，此油价中包含了新增加的每升0.7元的燃油税。按成品油价格与运输价格联动机制公式测算，油价从每升6.09元下调到每升4.94元，运输价格下调9%；税费改革后，经测算油价中包含的每升0.7元税费，反映为运价下调6%，但考虑到运输企业近年来保险费、轮胎、配件价格提高、人员劳动报酬等成本增加因素，税费部分，运价下调3%。此二项叠加，运输费下调12%。
由于全球性金融危机的爆发，银行信贷紧缩、企业需求骤降、汇率波动等诸多原因，国际集装箱运输仍将持续低迷。事实上，据预测，今年的运力供给大于需求6个百分点左右，国际集装箱贸易仍将继续低迷。
“国际油价一跺脚，外贸行业抖三抖”。无论是进口还是出口，运费提高或下跌都让外贸企业牵肠挂肚。而国际原油价格从前年初每桶50美元、涨至高峰期140多美元，到今年又下跌至40美元左右，海运成本也“随波逐流”。如今，中远、中海、马士基、飞达、韩进等公司海运费都随着油价的下调相继下调。
“幸亏我们多数做FOB合同，也就是客户支付离岸价，海运费用由买方全包。”贝发进出口公司业务员告诉记者。
尽管如此，目前FOB合同还是会被外商压价，就要看今后的海运成本走势了。海运公司势必会将成本压力转嫁给外贸企业，外贸企业对此不能掉以轻心。
