来源：物流巴巴  

 　　12月6日，海网快运（ONE）与宁波舟山港集团（NZPG）召开座谈会，分享岸电利用最佳实践，探讨岸电利用途径。

 
　　两天前，ONE 的替代海洋动力 (AMP) 集装箱在 NZPG 码头成功试验和调试，实现了一个里程碑。该海运承运人在美国西海岸使用 APM 箱方面拥有近十年的经验。
 
　　然而，这标志着中国港口的船舶首次通过 AMP 集装箱的升起/升离操作来利用岸电，这是一种行之有效的在港口期间促进冷熨烫和减少排放的方法。
 
　　研讨会以 ONE 全球首席执行官 Hiroki Tsujii 的开幕致辞拉开帷幕，他表示：“减少碳足迹的一种方法是使用岸电。今天我们将介绍如何利用集装箱式 AMP 单元来支持进一步的减排。使用 AMP 装置是该行业中常见且有效的方法。为了取得成功，有关各方之间的密切合作是必要的。我们相信这将有助于切实、快速地减少碳足迹，并希望这是相关各方合作的良好象征。”
 
　　研讨会开展了一系列活动，包括：
 
　　ONE 和 NZPG 专家的技术演示。
 
　　在配备 AMP 集装箱的船上现场演示 AMP 集装箱和岸电使用情况。
 
　　NZP 码头参观让参与者可以观察 AMP 集装箱的操作流程和物理结构。
 
　　ONE 在其新闻稿中解释说，当一艘配备 AMP 设施但没有固定式电缆卷筒或船上装有 AMP 集装箱的船舶抵达港口时，存放在码头的集装箱式 AMP 装置会被吊装到船上，以实现岸电连接。在船舶出发前，AMP 集装箱被升起。

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